Toroslar üzerinde “dengeli konsol” üretim metoduna nazaran yükseklikleri 42-166 metre olan, 8 orta ve 2 kenar ayak üzerinde Karayolları Genel Müdürlüğünce projelendirilen Eğiste Hadimi Viyadüğü’nde çalışmalar tamamlandı.
Türkiye’nin en yüksek ve en uzun istikrarlı konsol köprüsü olacak viyadük, 12,5 metre platform genişliğe sahip 2 farklı köprü formunda projelendirildi.
Eğiste Hadimi Viyadüğü, gidiş-geliş güzergahında 4 şeritte trafiğe hizmet verecek.
Mevcut iki istikametli yolun standartlarının ve bu kapsamda trafik, yol ve sürüş güvenliğinin artırılması için yapılan Eğiste Hadimi Viyadüğü, mevcut yola nazaran yaklaşık 4 bin 400 metre kısalma sağlayacak.
Konya-Antalya ortası 2 saat 15 dakikaya düşecek.
Viyadüğün trafiğe açılmasıyla Türkiye’nin kuzey-güney aksının kıymetli arterlerinden biri olan Konya-Hadim-Taşkent-Alanya güzergahında vakitten tasarruf sağlarken, seyahat konforu ve sürüş emniyetiyle yol standardı yükseltilecek, akaryakıttan tasarruf edilerek ülke iktisadına değerli oranda katkı sağlanacak.
“MÜHENDİSLİK TAHLİLLERİMİZİ ARTIK YURT DIŞINA İHRAÇ EDER HALE GELDİK”
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, projeye ait TRT Haber’de soruları cevapladı.
Bunlar gurur duyulacak işler. Vatandaşımızın hayatını kolaylaştıran o çileli yollar artık keyife dönüşüyor. Burası İç Anadolu’yu Akdeniz’e bağlayan Konya-Alanya güzergahında kıymetli bir Eğiste Bölgesi’nde bulunmaktayız. Eğiste Hadimi Viyadüğü, Hadimi ilçemize de en yakın noktalardan bir tanesi. Burayı Eğiste Hadimi Viyadüğü ile birlikte konforlu, inançlı bir hale getirdik. Burada son derece güç coğrafik kaidelerde çok meşakkatli yollar vardı. Bunların hepsi 20 dakikatan fazla seyahat mühletini kısaltıyor. Sıkıntı süreçleri konfora, itimada dönüştürüyor. Burada teknolojik bir köprü yaptık. Türk mühendislik tahlillerinin de en kıymetlerinden bir tanesi. Burada yerli ulusal mühendislik tahlilleri ile artık kendi kendimize kâfi hale geldik. Bu mühendislik tahlillerimizi artık yurt dışına ihraç eder hale geldik.
“ADETA TOROSLARA BİR MÜHÜR VURMUŞ OLUYORUZ”
Burası 1372 metre uzunluğunda, ayak yüksekliği bakımından da 166 metre ile Türkiye’nin en yükseği ve dünyanın sayılı yüksek köprülerinden viyadüklerinden bir tanesi. 2 gidiş, 2 geliş olarak projelendirdik. Ortada 8 tane ayak var. Her ayak ortasında 170 metre geniş açıklıklar var. 8 ayağın dışında da 2 tane kenar ayaklar var. Bu kadar 170 metrelik bir açıklığı geçmek önemli bir mühendislik tahlili gerektiriyor. O yüzden burada istikrarlı konsol tipinde ayakları yaparak birbirine birleştirdik. Bu türlü büyük bir tahlili burada bitirmiş olduk. Adeta Toroslara bir mühür vurmuş oluyoruz.
Bu projeler yüzyıllar boyuncu ülkeye hizmet edecek ve buradaki iktisadın, endüstrinin, turizmin, tarımın gelişmesine çok harikulâde yararlar sağlayacak, değerli işlerimizden bir tanesi. Bu yol sayesinde bu köprü sayesinde yol tam 4,5 kilometre kısaldı. Bu 4,5 kilometre kısalmanın verdiği vakit çıkarı, bunun akaryakıt karı burada egzoz emisyonun azalması hepsi üst üste koyulacak yüzyıllar uzunluğu bu tasarrufları sağlayacağız. Güvenlik sayesinde de kazalarda önemli derecede neredeyse sıfıra yakın azalmalar oldu.